汽车半轴是汽车后桥受扭矩及一种攻击力的主要结构件，，
，，是转达动力的主要部件之一，，
，，在事情历程中讲主减速器，，
，，差速器传来的扭矩最后传给驱动车轮，，
，，即收起转达发念头扭力和驱动后桥圆锥齿使车轮前进的作用，，
，，花键受力处既有滑动既有攻击力。。。。。半轴的使用寿命取决于花键的抗压能力，，
，，要求有较高的静扭转强度和扭转疲劳寿命，，
，，优异的耐疲劳性能及攻击韧性等，，
，，较深的硬化层等，，
，，来知足实心半轴的正常需要，，
，，半轴的易损坏部位在杆部和法兰毗连处。。。。。

接纳中频感应退火电源举行淬火热处置惩罚是提高汽车半轴使用寿命的外貌强化手艺。。。。。从某种意义说它具有操作简朴，，
，，本钱低，，
，，易于获得优异强化效果的特点，，
，，在汽车制造中获得越来越多的推广和应用。。。。。一样平常汽车半轴接纳圆环感应器举行一连淬火加热，，
，，为了增强加热的效率，，
，，在有用圈上创装有硅钢片和导磁体，，
，，槽口斜对法兰圆角，，
，，目的是使用槽口效应，，
，，降有用圈上元交出的中频电流驱逐到与圆角对应之处，，
，，此处在10S内获得速率加热，，
，，可以获得很是合理的外貌硬化层。。。。。

半轴外貌整体淬火手艺的泛起是感应淬火加热手艺的重大前进，，
，，该要领提高了生产效率又节约了能源，，
，，由于加热时有用偏向与半轴中心线平行，，
，，爆发笔直与半轴轴线的横向磁场，，
，，故轴箱向尺寸转变也会引起磁感应线的转移。。。。。因此矩形感应起纵向加热整体淬火手艺与半轴一连淬火相比具有一下特点：a.生产效率较高，，
，，便于实现机械化和自动化；；；；；；b.利于相近效应加热，，
，，加热层浅，，
，，因此半轴的淬火变形小，，
，，只有10%的淬火半轴需要调直；；；；；；c：外貌获得匀称加热，，
，，无淬火裂纹和硬度不匀称征象.d：淬火消耗的电量低；；；；；；e，，
，，提高了花键齿顶的硬度。。。。。