柴油机连杆是柴油机内焦点零件，，一样平常一台大型柴油机的连杆及盖又有多组，，以是批量较大。。通常连杆分为连杆盖和连杆身两部分，，其制作要求高，，从原质推测零件制造完成，，要经由一下工序；；；；；；毛坯铸造-毛坯加工-热处置惩罚-制品，，各工序要求都很高。。其中毛坯段在是指由原质料生产成锻件的一整套程序，，也是第一道工序，，对连杆的最终制品质量有十分主要的影响。。在连杆毛坯接纳中频感应加热炉铸造工序中，，一样平常又包括10多道工序，，通常为；；；；；；原质料下料-加热-出坯-打磨-模锻--热处置惩罚-抛丸-探伤-打磨-检查-发送下工序。。

为了提高连杆身的出坯效率，，在综合多种连杆杆身的出坯工艺基础上，，经由生产实践，，提出了连杆身出坯的一种优化。。

首先对连杆杆身举行三维建模，，其次，，使用三维软件的剖析功效，，将连杆身做只管多的截面，，剖析截面的面积参数。。将剖析效果转存为电子表格文档，，加上铸造需要的飞边余量，，就是锻件毛坯的截面面积，，经太过析，，即可剖析整个锻件的截面积转变和对应的棒料半径的转变。。

凭证棒料半径图和剖面的位置尺寸，，经由优化图上的尖角部位，，就可以确定毛坯的大致形状和较量准确的出坯尺寸，，经由优化尖角部位，，就可以确定毛坯的大致形状和较量准确的出坯尺寸，，这与该锻件最初设计的毛坯的截面积的转变是基本一致的，，并且靠近锻件截面积的转变。。在现实生产中，，第一种毛坯的出坯方法一样平常公式在2h左右，，凭证棒料半径的曲线图，，做出较好优化。。

经由生产实践验证，，这种出坯形式有以下的优点：

（1）形状更简朴，，出坯铸造工序的工时镌汰了一半左右；；；；；；

（2）这种出坯形式在随后的模锻工序中，，可以更多的去除影响锻件质量的外貌氧化皮。。

（3）这种出坯形式可以再辊锻装备上出坯，，相宜在连杆生产线上生产。。

（4）连杆杆身优化后的质料使用率从原来的75%左右上升到85%以上，，按连杆批量生产盘算，，可以节约更多的原质料本钱。。

（5）使用此计划，，还可以节约铸造工艺制订的周期。。