钢轨是铁路运输的主要零部件。。。。。众所周知，，，钢轨必需具有高强度和高耐磨性，，，以及高耐疲劳强度。。。。。钢轨钢的碳质量分数一样平常为0.55%-0.75%的高碳钢，，，同时添加合金元素锰、硅、钼等，，，以提高其性能。。。。。钢轨金相组织要谴责珠光体组织，，，不允许泛起马氏体和贝氏体等异常组织，，，异常组织使钢的韧性和疲劳性能显着下降，，，并且引起显微裂纹爆发，，，很易爆发钢轨爆裂危险。。。。。

对爆发异常断裂的钢轨举行了磨练和剖析。。。。。金相视察发明，，，组织中发明断续漫衍的数条宽10微米左右的异常亮带，，，异常亮带白亮区的组织不是珠光体型组织；；；；；其内部有针状或竹叶状组织特征，，，呈典范高碳马氏体形态特点。。。。。马氏体针发明有是非两种形式，，，黑针是稍微回火马氏体，，，在电子显微镜下可看到细小的析出物。。。。。这是由于钢轨在一连冷却中，，，先形成的马氏体由于余热爆发稍微回火析出碳化物，，，在继续冷却中，，，后形成的马氏体因温度低，，，这种回火析泛起象没有泛起，，，因而侵蚀后，，，泛起是非两种马氏体形貌差别。。。。。显微硬度磨练证实了异常组织是马氏体，，，异常区的显微硬度是正常区的2倍左右。。。。。

剖析以为，，，钢轨中形成的马氏体为高碳片层状马氏体，，，马氏体在种种组织中（珠光体、贝氏体、马氏体）是硬度、强度最高而塑性最低的组织，，，其性能特点是硬且脆，，，裂纹敏感性大。。。。。马氏体为α铁中的过饱合间隙固溶体，，，其微观晶格畸变引发很大残留应力，，，该残留应力是工件泛起显微裂纹的泉源。。。。。显微裂纹保存是马氏体组织中萌生裂纹及扩展，，，导致钢轨爆裂的主要缘故原由，，，也是造成钢轨横向疲劳断裂、轨腰处水平断裂和轨头纵向裂纹损坏的主要因素。。。。。

为了探明断裂失效钢轨马氏体异常组织特点及缘故原由，，，对工件开裂部位试样举行了进一步理化磨练剖析。。。。。磨练发明，，，轨腰断裂部位保存严重因素偏析，，，其中含量较高的元素均延迟珠光体相变历程，，，倒运于珠光体组织天生；；；；；尤其是Mo含量偏析严重，，，严重影响了珠光体转变，，，正是由于钢轨轨腰处因素偏析，，，该处富集Mo、V、Cr、Mn等合金元素，，，延迟和抑制了珠光体转变，，，使该处无法爆发珠光体相变，，，故在冷却中爆发马氏体类组织。。。。。

为了消除马氏体组织，，，首先要消除钢材冶炼中泛起的偏析缺陷，，，这就要求严酷冶炼生产工艺和严酷控制钢材质量磨练标准，，，避免泛起严重偏析或夹杂等缺陷的钢材流入产品加工工序。。。。。

另一方面，，，对含马氏体组织的钢轨件，，，接纳中频加热电源举行回火热处置惩罚，，，消除残留应力，，，降低和调解工件硬度，，，改善工件韧性，，，以抵达综协力学性能优良的手艺要求。。。。。

经性能测试批注，，，接纳中频加热电源回火后的钢轨的韧性、塑性显着提高，，，并坚持相当高的强度，，，切合钢轨手艺条件要求。。。。。